高速道路で時速120km巡航すると電費はどうなる？

空気抵抗（ドラッグ）は速度の2乗に比例して急増するため、時速80km走行時に比べて約20〜30%航続可能距離が減少します。

EV航続距離減少シミュレーター（気温・冷暖房・高速走行影響）自動車・モビリティ

EV実航続距離減少シミュレーター（冬の低温・エアコン暖房・高速道路速度低下率）

カタログ表記の公定航続距離（WLTC・EPA）に対し、冬場の外気温度低下（氷点下等）、車内ヒーター暖房稼働、および高速道路走行（時速100〜120km）による「実走行可能距離（km）」と「航続距離減少率（%）」を高精度に計算します。

計算結果

環境補正後実質航続可能距離

247km

公定カタログ航続距離（WLTC km）

クイック選択:

外気温度

クイック選択:

平均走行速度

クイック選択:

エアコン・ヒーター空調モード

環境補正後実質航続可能距離

247km

カタログ値からの航続距離減少（km）

203 km減

航続距離低下率（%）

45.1 %

実走行距離

247 km(55%)

減少分

203 km(45%)

ドイツ自動車連盟（ADAC）および米国環境保護庁（EPA）の気候別EV実証データに基づく計算モデルです。

本計算機は、公的制度に基づいた教育および情報提供を目的として提供されています。表示結果は拘束力のある金融・税務・法的な助言を構成するものではありません。本推計に基づくいかなる判断についても責任を負いかねます。必ず公式機関または公認専門家にご確認ください。

実航続距離＝カタログ航続距離 × 気温低下係数 × 走行速度係数 × 空調負荷係数。リチウムイオン電池は10℃未満で内部抵抗が増加し化学反応が鈍化します。

車内暖房ヒーターの稼働を含めると、カタログスペックから約20%〜35%の航続距離減少が発生するのが一般的です。