エンジンスペック・静的圧縮比（CR）・排気量（cc）計算機自動車・モビリティ
エンジンスペック・静的圧縮比（CR）・排気量（cc）計算機（ボア×ストローク）
シリンダー内径（ボア mm）、ピストン行程（ストローク mm）、シリンダー気筒数、シリンダーヘッド燃焼室容積（cc）、ガスケット厚みから、総排気量（cc）および「静的幾何学的圧縮比（Compression Ratio : 1）」を高精度に計算します。
計算結果
静的幾何学的圧縮比（CR : 1）
9.98:1
入力パラメータ
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静的幾何学的圧縮比（CR : 1）
9.98:1
総排気量（cc）
1,995 cc
総燃焼室隙間容積（Vc cc）
55.54 cc
ガスケット容積
5.54 cc
単気筒排気容積と上死点燃焼室隙間容積の対比（cc）
総排気量
1,995 cc(97%)
総燃焼室隙間容積（Vc cc）
55.54 cc(3%)
エンジン設計・ボアアップチューニング・過給機ターボ化に伴う圧縮比適正化のための設計計算ツールです。
本計算機は、公的制度に基づいた教育および情報提供を目的として提供されています。表示結果は拘束力のある金融・税務・法的な助言を構成するものではありません。本推計に基づくいかなる判断についても責任を負いかねます。必ず公式機関または公認専門家にご確認ください。
計算方法と根拠
単室排気量Vd（cc）＝ π × (ボア/2)² × ストローク ÷ 1000。隙間容積Vc（cc）＝ 燃焼室cc ＋ ガスケット容積 ＋ ピストントップ容積。静的圧縮比 ＝ (Vd ＋ Vc) ÷ Vc。総排気量 ＝ Vd × 気筒数。
よくある質問 (FAQ)
NAエンジンは熱効率を極めるため高圧縮比（10.5:1〜13.0:1）に設定されますが、過給ターボ車はノッキング防止のため過給圧に応じて低め（8.5:1〜9.8:1）に設定するのが基本です。
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