なぜ直射日光下のダッシュボードは70〜80℃近くまで過熱するのですか？

フロントガラスの傾斜角度により太陽光が直角に近い角度で黒い樹脂パネルに照射され続け、熱伝導と放射熱の蓄熱が極度に集中するためです（目玉焼きが焼ける温度に達します）。

炎天下駐車時・車内急激温度上昇（熱中症・放置危険度）計算機自動車・モビリティ

炎天下駐車時・車内急激温度上昇（熱中症・放置危険度）計算機

直射日光下の屋外気温（℃）と経過時間（5〜60分）から、温室効果（グリーンハウス効果）により閉め切った車内およびダッシュボードが到達する「灼熱車内温度（℃）」と人命危険度（熱中症限界）を算出します。

計算結果

車内空間到達空気温度（℃）

48.7°C

屋外外気温度

クイック選択:

直射日光下駐車経過時間（分）

クイック選択:

内装・シート・ダッシュボード色

車内空間到達空気温度（℃）

48.7°C

華氏換算車内温度（°F）

119.7 °C

ダッシュボード・ハンドル表面過熱温度（℃）

63.7 °C

温室効果温度上昇分

16.7 °C

車内空気温度

48.7 °C(43%)

ダッシュボード表面

63.7 °C(57%)

JAF（日本自動車連盟）車内温度検証テストおよびスタンフォード大学医学部小児熱中症研究データに基づく安全警告ツールです。たとえ短時間・窓開け状態であっても子どもやペットを車内に残すことは絶対におやめください。

本計算機は、公的制度に基づいた教育および情報提供を目的として提供されています。表示結果は拘束力のある金融・税務・法的な助言を構成するものではありません。本推計に基づくいかなる判断についても責任を負いかねます。必ず公式機関または公認専門家にご確認ください。

車内空間予測温度（℃）＝外気温度＋ 24.5 × [1 − exp(−0.045 × 経過分数)] ＋内装色補正。10分で約＋10℃、30分で約＋19℃、60分で約＋25℃急上昇。窓開け2〜3cmの低減効果はわずか1〜2℃程度にとどまります。

JAFの公式実証実験において、窓を約3cm開けた状態でも閉め切り状態と比べて車内温度の差は「わずか2〜3℃」しかなく、熱中症を防ぐ効果は全くないことが証明されています。