サスペンションロールセンター高・車体ロール角・ジオメトリー計算機自動車・モビリティ
サスペンションロールセンター高・車体ロール角・ジオメトリー計算機
車両重心高（CG）、サスペンション瞬間回転中心（ロールセンター高 RC）、車重、およびロール剛性から、コーナリング遠心力による「ロールモーメントアーム長」および「車体ロール傾斜角（度 °）」を高精度に幾何学シミュレーションします。
計算結果
旋回時車体ボディロール傾斜角（度 °）
3.32°ロール
入力パラメータ
クイック選択:
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クイック選択:
クイック選択:
クイック選択:
旋回時車体ボディロール傾斜角（度 °）
3.32°ロール
ロールモーメントアーム実効長
420 m
外側タイヤ動的キャンバー角損失（対地アライメント変化 °）
2.39 °キャンバー
旋回ロール傾斜角と外側タイヤ動的キャンバー損失の対比（度）
車体ロール角
3.32 °(58%)
キャンバー損失
2.39 °(42%)
SAE自動車技術会およびミリケン（Race Car Vehicle Dynamics）車体運動力学理論に基づく足回りジオメトリー計算ツールです。
本計算機は、公的制度に基づいた教育および情報提供を目的として提供されています。表示結果は拘束力のある金融・税務・法的な助言を構成するものではありません。本推計に基づくいかなる判断についても責任を負いかねます。必ず公式機関または公認専門家にご確認ください。
計算方法と根拠
ロールモーメントアーム（m）＝ (重心高CG − ロールセンター高RC) ÷ 1000。ロールトルク（Nm）＝ 横G力 × モーメントアーム。車体ロール角（度）＝ ロールトルク ÷ サスペンション総合ロール剛性（Nm/deg）。
よくある質問 (FAQ)
ロアアームが万歳（逆ハの字）状態になると、幾何学的なロールセンター（RC）が重心（CG）の低下幅以上に地面深くに沈み込み、遠心力が車体を倒そうとする「モーメントアーム」が逆に長大化してしまうためです。
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